现在新型的智能化门式起重机的钢丝绳的流向主要是靠钢丝绳改变的，而现如今工业起重机都是组合成几个滑轮组来工作，可以使操作更方便。也正是如此，滑轮组现在已经普遍化、系列化、标准化。谈到滑轮的材质，铸铁、尼龙及钢板焊接都是必不可少的材质之一，但是我们厂区在考虑选用何种滑轮时，滑轮自身的重量及对钢丝绳寿命影响都是首要考虑的因素。
传统制造在监控设备运行状态，被动的判断每道工序是"正常的"还是"故障的"，而任何一个工序发生故障，整条流水线就得停止生产。
智能制造将设备运行的数据进行分析比对，提前预知可能发生故障的设备，邀请相关厂家的维护人员上门进行更换，安排适当时间主动停机，将故障损失降到最低。
整个门式起重机的传动装置中，钢丝绳装置起着举足轻重的作用，包括拉用、运输货物等都是靠钢丝绳来实现的。新型化的门式起重机固然配带新型化的钢丝绳，要求必然要高，除了基本的要求之外，还要符合现行的高要求和高性能。
通常收缩绳子、输出动力等都是靠卷筒的功能来实现的，门式起重机机构需要的卷筒通常为铸造卷筒。通常以往的铸造工艺决定卷筒壁的厚度，要求也是相当严格的，如果不符合要求的话，会造成相当严重的后果。而从传动机构来看，卷筒直径越小越有利于降低减速机构的速比，从而可以选用较小的减速器。但过小的直径，必然会使受力不够，影响卷筒的稳定性。总之，综合考虑下来，门式起重机的卷筒除在保证强度的情况下，还要力求体积小、直径适中等等条件。但是相对来说，卷筒的设计比较有选择性，属于结构设计类型。
门式起重机的起升驱动装置就是电动机，用途主要是拉动货物，而一般的起升机构都采用电动机驱动装置，不过，在设计选用电动机时要考虑重量和功率等相关因素。
减速器的作用是在减速的同时给传送的货物提供动力能源，因此门式起重机的起升机构对减速器的要求是比较严格的，不单单是传输平稳、噪声小就可以的，而且要可以很大限度的实现减速器电脑新型功能，现代设计方法的提供，可使设计参数更精确、更合理一些，从而使设计质量和经济效益有较高的提高。
