港口起重机的发展前景十分广阔！
目前国内港口起重机，从保护其安全以及货物的吞吐量统计方面考虑，不少港区在起重设备上安装了力矩限制保护器，并在这方面做了不少探索性的具体工作。从力矩限制器的形式和特点上看各有特色。物料搬运在整个国民经济中有着十分重要的地位。提高起重机的生产效率，确保运行安全可靠性，降低物料搬运成本是十分重要的。
我们来看国外的统计数据：在美国，每百元工业产品成品中，物起搬运费用要占20-25美元，美国某厂生产流程中物料搬运所用的工时占总生产周期的80%。英国每年用于工厂及工地物料搬运的费用高达10亿英磅‘相当于全国工资支出的九分之一。
起重机荷重反映最直接最确切的部位是起升机构的钩头部位，它直接连接荷重不受外界影响。困难的是钓头上下，左右运动．不便进行有线通讯，必须采用遥感技术解决信号的传递问题，这在美国的遥感电子称和遥感应变测量中已获应用。通过机械量的模拟信号转换成数字信号，传送到接收机的接收装置，然后微处理机再将这一信号加以运算处理，最后发出不同的指令，控制起重机工作。
在遥感技术的应用中，数字传送系统非常复杂，整机体积不可能做得小巧，在起重机上无法采用．而模拟信号的长波发送则可选择高集成度的电路，经调制处理传送。并且可以将传感器体积大大缩小。长波的发送形式的特点是信号不容易失真，但只限于近距离传送，电路消耗功率很小，可用市场6伏的层压电池，工作寿命可持续一年。这样的搭配可以把具有遥感功能的荷重传感器浓缩到起重机钩头的卸扣内部，加上防振措施，可稳定地长期使用。
要如实反映起重机动载情况下的实际重量，也就是要从荷重振动冲击力中把有用的荷重信号分离出来．剔除附加的力，从而使传感器反映出来的数值是我们所要得到的类似静载，这样的参数送到力矩限制器进行处理是最为真实可信的。
工序间的物料搬运费用占加工费的12%以上，如果加上工序内和工厂外的搬运费用估计要达到成本的20%-25%。我国东风汽车厂也作过统计，汽车零件在工厂中的加工工时仅占5%，其他95%的工时均用在搬运和储存之中。生产1t产品要把物料提升50t次，生产1t铸件要搬运80t次，东风汽车厂的生产能力原定为10万辆，物料搬运设备占了总设备的很大部分。
由此看到，作为物料搬运设备重要组成的起重机的需要量是十分可观的，大连起重机械行业有着广阔的前景。www.dlsqzy.com
